2018-12-14

伯明翰中央车站

长期以来，火车站仅仅被简单认做用于乘火车的地方，一个等车然后乘车离开用的交通传输点。然而，正如很多机场一样，他们已然意识到，这些车站有足够的容量来创建强大的社交空间和公共集合点。这些繁忙的公共交通场所已经成为吸引人们饮食和购物的地方。因此，现代化车站已不再是仅为乘客而设计，也适合那些甚至不坐火车的人。随着对购物中心和其他公共空间的认可，人们逐渐被集娱乐和社交功能所交融的联合空间所吸引。 

多年来，赫斯科一直是这方面的先驱。在欧洲，我们交付了最具灵感的新车站-伯明翰车站。特别是在中国，我们看到了这种新颖的车站设计将引领中国未来十多年车站设计变化的巨大潜力。

最典型的要数中国一线城市的上海虹桥火车站。

伯明翰中央大车站取代了现有的城市车站，并将之前的Pallasades改造成了一个新的零售环境。新环境拥有250,000平方英尺的John Lewis百货公司，23家餐厅和40个零售单位。这个独有的环境以一个新的中庭为核心，车站就建在了中庭的下面。现在这个中庭已经是伯明翰零售行业的核心圈，它成为了推进城市进一步发展的一道催化剂。 经过了五年的不懈努力，伯明翰车站在2015年9月24日开始成功运营。  

这个项目的完成确保了赫斯科与开发商Hammerson之间保持着亲密的合作关系，并且我们仍在后续的合作中对现有的入口及流动空间做改进。 

在赫斯科的家谱中有着50年零售行业传承经验，这种传承经验很自然的被我们借用到了开发新的零售，社交和娱乐相融合的车站。这种思维方式使得我们在设计购物商场时很有前瞻性。伦敦在最近几年也有两个很知名的例子使用了这一设计趋势。
  
为了使欧洲火车系统“欧洲之星”能从滑铁卢车站贯穿城镇, 我们对圣潘克拉斯火车站进行了重新改造。赫斯科同样也参与了这个极具开创性的项目。这个改造努力将英国和其他欧洲区域连接了起来，并且与巴黎设计师Philippe Starck合作交付出了一流的乘客休息厅。

在毗邻的国王十字车站，John McAslan and Partners设计了一个壮观的，与维多利亚车站连接着的有盖大厅。
 
他们在车站内部，永久性安装了电影哈利波特在9 3/4虚拟站台离开时的布景，充分利用该场景作为公众的焦点。

在那附近，还有Heatherwich工作室准备“揭开”他们的“煤堆场”，这里原本是国王十字车站沿线一个废弃的仓库，现在已改建成了室外零售空间。他引人注目的屋顶，既展现了现代感的特色，又能与原建筑完美结合。创造了建筑本身戏剧性的瞬间，并在举办大型活动时可形成焦点。

回到刚才的主题，或许最著名的改建车站当属巴黎的奥赛博物馆。这个巴黎的火车站摇身一变，成了城里最有名的艺术画廊之一。他用他标志性的时钟和玻璃走道清晰地向人们展示了这个车站所历经的历史变迁。

同时位于西班牙马德里的阿托查车站，虽然仍是一个功能强大的火车站，但主广场已经变成了一个植物园，为马德里提供了一个具有商店和餐饮设施的室内公园。

当这些车站充分利用原室内和原外立面设计的同时，Santiago Calatrava最近为纽约世界贸易运输枢纽开创了崭新的设计。他采用与众不同的胸廓式的设计效果，直接从地面创建起形似于大教堂式的公众空间。

最后，是纽约宾夕法尼亚车站的警示故事。这个火车站比纽约著名的中央火车站和罗马万神殿还要高，但因他在1963年被摧毁掉而鲜少有人知道。当时因为私家车的数量暴增和飞机票价的降低，造成了用火车旅行的人群大幅减少。这座曾被万人誉为“领空”级别的壮观建筑被卖给了一个开放商。该开发商在原车站之上建造了臭名昭著的麦迪逊广场花园，他们将广场的天花高度降至几乎与人头同高的高度。因该车站拆除后而造成的一系列后果，导致了美国建筑保护法的顺利通过。在过去的几年中，诸如SOM等，来自各界的规划师和建筑师在制定规划重新安置麦迪逊广场花园，并且他们与原车站建筑师们一同恢复原址边上的邮局。显而易见，该新大厅采纳了许多我们运用在伯明翰中央车站理念。